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轨道交通项目中综合布线系统方案分析重庆安防监控(3)

2019-09-21 14:01 栏目:解决方案 已阅览

轨道交通跟其他领域、建筑有其自身的特殊性,因而对综合布线提出了不同的要求。轨道交通作为城市出行的首选交通工具,每天的客流量非常大,而在轨道交 通系统中存在着大量的电缆。因此,在缆线选用时除了满足阻燃要求外,还应该考虑到火焰的蔓延程度,燃烧时释放的热量、烟雾和毒气等因素。据有关资料显示, 火灾发生时,燃烧物散发出来的大量有毒气体,往往给人们逃生带来最大的障碍,一氧化碳、浓烟、硫化氢气体等,能够使人窒息错过逃生的机会,轨道交通综合布 线对线缆的防火阻燃的有更为高的要求。

除了人身安全,还必须保证信息的安全,《地铁设计规范》 GB50157-2003第十五章中规定“隧道内的通信主干电缆、光缆宜采用阻燃、低毒、防腐蚀的防护层”。很明显,其中的阻燃、防腐蚀是主要针对信息安 全,低毒主要是针对人身安全考虑。地铁中很多专用的传输线路,这些线路的通讯缆线众多,每条线路都承担着重要的信息传输任务,突发性的火灾必然影响信息的 传输和备份。因此必须保证线缆的防火阻燃性能。

  4.2 电磁兼容性

与传统的写字楼、校园网、生活小区等民用、商用布线系统相比,地铁布线系统具有更明显的数据分布特征。《城市轨道交通分类及定义》一文中提到:“当前 世界各国地下铁道和其他城市轨道交通普遍采用直流牵引的馈电方式。”这种牵引方式的有点是“调速范围大、调速方便、易于控制、车辆起制动平稳、投资省等” ,国内地铁的牵引方式也是采用电力牵引。这些大功率的牵引设备及电缆对信息传输设备及传输缆线的干扰远大于普通建筑内其他电力电缆的干扰,因此地铁布线除 了考虑满足国家、行业标准规定的物理隔离空间外,还必须考虑布线系统本身缆线及设备的电磁兼容性问题。

  4.3 可靠性

《地铁设计规范》 GB50157-2003第十五章中规定“为保证各种行车安全信息及控制信息不间断地可靠传送,传输系统宜根据需要尽量利用不同路径的两条光缆构成自愈保 护环” 。地铁作为城市轨道交通的重要组成部分,其各种信息的传输一旦中断,有可能造成不可预知的后果,严重时可能危害社会的公共安全。因此必须考虑信息传输系统 的稳定性。轨道交通和其他交通方式不同的是,一旦发生事故,整个线路就必须停止运行,因此,运输中断带来的经济损失是十分巨大的,它关系到轨道交通公司和 几百万人的利益,系统的配置应有冗余和备份。

  4.4可管理性

作为一个复杂的机电系统,发生故障是不可避免的,因此,如何在最短的时间内找到故障点并加以排除是一个关键问题。布线系统虽然是无源系统,但它就像人 体的神经一样,联系着机电系统的每一个节点,它也是机电系统中关键的环节。因此,提高线缆连接的可管理性,会大大缩短故障定位时间。

  4.5 多界面、可扩展

多界面,是指地铁综合布线系统为其他通信系统提供基础传输通道时的界面,包括设计界面、施工界面等。作为通信传输系统的基础,必须为各个系统铺好“道 路” 。综合布线系统的容量,除满足不同的业务需求外,还必须考虑预留,保证系统的可扩展性。随着数字化时代的到来,轨道交通运营商必然会增加许多新的设备或增 值性服务来提高轨道交通系统的整体功能,因此,必须考虑到系统的可扩展性,以满足日后的系统改进、扩容等方面的需求。

  四.天诚轨道交通综合布线方案

基于以上轨道佳通综合布线自身的特点,上海天诚提供性能优越的六类低烟无卤阻燃屏蔽铜缆加低烟无卤阻燃光缆的解决方案。以满足地铁综合布线的特殊需求。这些产品已经在众多的轨道交通项目中得到了检验,获得了施工方及业主的一致好评。

  4.1六类低烟无卤阻燃屏蔽铜缆

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