我国三轮车产业发展现状、趋势及建议

admin 2021-03-05 15:12 行业动态

摘要:国内三轮车产业的发展已到瓶颈期,微型新能源车将是它未来良好的选择。文中,从三轮车现状出发,首先研究其受市场欢迎的原因;其后,分析了其在使用、性能改进、成本降低方面的局限;再次,揭示其在电动车发展上的垫脚石作用和未来发展方向;最后,对其未来发展提出合理建议。


1、概论


三轮车包括燃油与电动两种,它的定位首先是方便、廉价的代步工具[1、2],只是国情所需,一定时期内肩负创业的责任,也成了部分用户生产工具的一部分。我国是发展中国家,经济处于快速增长阶段,因而,消费市场给予了三轮车快速发展的机会;同样,借助经济的快速增长,现阶段,我国家用轿车普及到了一定程度,迫使三轮车的产量出现一定程度的下滑,最终能够稳定在一个什么水平上,还要看未来市场的需求。历经多年的发展,三轮车生产拥有了一大批相关企业,在三轮车行业井喷式发展后陷入瓶颈[1]的当下,需要业内关注三轮车未来的路怎么走,而微型新能源车是一个不错的选择方向。


2、三轮车发展的现状


2.1三轮车的市场现状


2.1.1三轮车的市场卖点


前几年,国内三轮车的发展迅猛有其必然原因。

我国三轮车产业发展现状、趋势及建议

从三轮车使用特点看[1、2]:首先是生产成本低,普遍使用成熟技术,于低消费市场有性价比的优势。其次是使用成本低,尤其是电动三轮。电动三轮车一来好充电,方便使用;二来用费省,电比油便宜;三则零排放,迎合了环保需求。另则:三轮车小巧、便捷,令其行驶路线随意、灵活,适用于走街穿巷。


从三轮车交通角色看,它具备一定的客、货运输能力,适合小区域交通的需要:第一,我国国情需要大量用于小区域交通的车辆;第二,多数消费者往返交通距离小于50km[3],三轮车里程能够满足;第三,三轮车带货比两轮车更有优势,便于使用。另外,三轮车实用性强:它可以用作代步车、小货车,甚至载人的小客车。


2.1.2三轮车的市场认知


近几年,国内三轮车的发展遇到瓶颈[1],整个市场在萎缩。


从国内表现看,三轮车业已进入成熟发展期。三轮车市场自2016年进入拐点后,持续的高增长已使部分市场趋于饱和;山东、江苏、广东、河北等相对发达地区,更是早早进入了衰退期;一些老少边地区,市场增速趋缓。


从国外经验看,经济发达反而对三轮车发展不利。三轮车市场在发达国家如日本、美国、法国等呈萎缩趋势;少数发达国家如意大利、德国、西班牙等仅是维持;只有发展中国家如越南、老挝、尼日利亚等还在增长。


从发展潜力看,只要经济的发展允许更多的选择,家家户户对交通工具的预期都会将三轮车排在后面,国内经济的发展正在使三轮车的客户群体一步步流失。

我国三轮车产业发展现状、趋势及建议

2.1.3三轮车的市场环境


国内三轮车的使用常以“黑户”的状态出现,不具备良好的市场环境。


从三轮车的使用方来看,一则,许多人驾驶三轮车在道路上随停随放、争道抢行、逆向行驶等,游弋于法规边缘,认识有误区;二则,三轮车种类繁多,在动力、载物量上跨度很大,被许多人作为一种实用的运营工具,常常忽略了运营是否合法。


从三轮车的管理方来看,驾驶人及车辆大多无证无照处于无序状态,不便于管理;交通违法行为经常发生,影响了交通秩序;违法运营成本低,冲击了正规合法运营车辆的利润和存在;三轮车极少参加保险,发生事故后逃逸率高,后继处理往往成为社会包袱。


2.2三轮车的发展局限


2.2.1交通压力的局限


交通压力表现在交通拥堵上[7、9]。交通拥堵会导致社会经济诸项功能的衰退,城乡活力大打折扣。交通拥堵还会导致事故的增多,抑制人们的日常活动。另外,交通拥堵会导致城乡环境的污染,降低城乡环境质量。而三轮车往往加剧交通拥堵。


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