“恒流变温度是深水钻井液技术的关键指标之一，要求温度范围内的流变性能变化平稳。”罗健生说，此前国际同类型技术的极限温度分别是最低4℃和最高163℃，本次我国在深水钻井液技术上的重大突破将大幅度提高该技术的应用范围，为中国在更加极端环境下开发深海深层油气资源提供了技术保障。
该技术自研发成功以来，已经圆满完成了国内7口超深水钻井作业，平均作业水深超过1500米，最大作业水深达到2619米，创下西太平洋作业水深和全球第二作业水深纪录。
为满足中国油气增储上产对高端技术的需求，中海油服早在2008年便开始深水钻井液技术的研发。2020年，经过持续深入研究，中海油服在与国际石油公司的“研发竞速”中，以耐受180℃恒流变高温的性能超过同期的国际同类产品，成为全球为数极少拥有如此高性能钻井液技术的公司。
目前，为进一步满足全球深海深层油气资源开发需求，持续拓宽深水钻井液技术应用边界，中海油服正加大此项技术研发力度，以能够适应地球两极作业环境为目标，力争突破到-15℃和200℃的应用极限，进一步巩固该技术领域的领先地位。
燃料油公司在斯里兰卡开启低硫船燃供应业务
近日，燃料油公司在斯里兰卡打通船用燃料油供应全流程，顺利完成首单1500吨低硫船燃供应任务，实现在南亚船加油市场的首单突破，开斯里兰卡汉班托塔港低硫船燃供应先河，对于中国石化进一步参与“一带一路”建设、服务当地经济发展具有重要意义。图为2月24日，在汉班托塔港锚地，燃料油公司加油驳船为停泊于此的苏伊士汉斯号大型油轮加注燃料油。
中国成品油价八年来首现“八连涨”
中国国家发展和改革委员会3日消息称，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，3月3日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高260元(人民币，下同)和250元。
这是2020年11月19日以来的成品油价“八连涨”。自2013年3月26日中国成品油新定价机制实施以来，“八连涨”还是首次出现。此次调价落实后，折合升价，全国平均来看，92号汽油与0号柴油每升将分别上调0.2元、0.21元。
消费者出行成本继续增加。卓创资讯成品油分析师王芦青指出，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前增加10元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启(2021年3月17日24时)之前，消费者用油成本将增加16元左右。
物流行业支出成本同样将有上涨的现象。以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来单辆车的燃油成本将增加399元左右。
据测算，“八连涨”落实后，国内汽柴油价格每吨累计上调幅度将分别达到1440元、1385元，折合成升价，92号汽油及0号柴油分别累计上调1.13元、1.18元。
展望后市，卓创资讯成品油分析师郑明亚表示，市场普遍推测“欧佩克+”或在4月份增产，近期国际油价呈现回落走势。据模型预测，新计价周期原油变化率或负值开局，下调预期初现。不过由于目前原油供需关系缓解，基本面较为乐观，即便后期适度增产，油价回调力度或有限，整体大方向依旧看涨为主。
国际
石油巨头们就油气行业前景产生分歧
据今日油价3月3日报道，在休斯顿举行的CERAWeek第一次线上会议上，来自主要石油公司的高管们就未来油气的前景产生了分歧。
据《休斯顿纪事报》的Paul Takahashi报道，尽管英国石油公司的伯纳德·鲁尼（Bernard Looney）和壳牌公司的本·范·贝尔登（Ben van Beurden）表示他们已经从核心业务转向可再生能源，贝克休斯公司（Baker Hughes）、赫斯公司（Hess Corp.）和西班牙雷普索尔公司（Repsol）都认为化石燃料还没有彻底的消失。
鲁尼表示:“我们作为一家石油和天然气公司已经有112年的历史了，我认为这是我们必须进行公司重整的关键时刻。我们决定真正地拥抱能源转型，将其视为一个巨大的机遇，而不是对我们核心业务的某种威胁。”
Lorenzo Simonelli在贝克休斯年度会议上的开幕演讲中表示:“油气仍然是为世界提供能源的关键，尤其是在近期内。”他重申了之前的声明，即“油气不会消失”。
