戴森放弃造车背后有哪些考量与无奈？戴森创始人谈放弃造车真相(6)
2019-11-01 admin
詹姆斯·戴森在谈到公司产品线时表示，“有很多令人兴奋的东西，”其中包括一些可能从汽车研究中受益的小玩意。在他看来，“这一艰难决定背后的一线希望是，我们可以集中精力于这些东西。”
詹姆斯·戴森可能是错过了击败竞争对手、亿万富翁马斯克的机会，但这位发明家似乎正急于回到实验室，把他自己的名字写在另一个具有突破性的产品上面。
总结：跨界造车并非那么容易
相对于造车新势力的说法，用跨界造车来形容像戴森、格力、恒大这样后来入局汽车行业的玩家或许更加准确。不过即便是这些玩家，也各自有各自的打法。
一方面，造车不管在什么时候都是个不存在侥幸机会的事情，而诸如戴森公司和其他电动汽车创企若想从产品向产业发起围攻，必然要面临砸资金、抠技术的问题，在这种情况下戴森放弃造车反而引来诸多好评也就不足为奇了。
与此同时，另一方面是不是还有从上向下的策略？恒大在汽车领域的布局一度被人称作是“买买买”，如今恒大除了国能93又推出了“恒驰”作为旗下汽车品牌，未来恒大究竟选择的是从产品向产业，还是走从产业向产品的道路，我们不妨进一步关注。
