平日里除了日常工作，他还经营着一个可盈利的农业生意。詹姆斯·戴森在英国拥有的农田比其他任何人都要多，甚至超过了女王伊丽莎白二世（ElizabethII）。

他的詹姆斯戴森基金会已经在27个国家开展了年度颁奖活动，旨在寻找到最具创新性的发明。为了培养更多的英国工程师，他还创办了詹姆斯戴森学院（JamesDysonInstitute），该学院将为大学生提供免费的工程学位攻读和工作经验支持。

詹姆斯·戴森喜欢在位于伦敦以西100英里处的威尔特郡乡村（Wiltshire）的公司园区里展示其他英国发明家的作品。作为英国脱欧的支持者，他曾受到来自批评者的抨击，他们对这位创始人把公司总部迁往新加坡的计划而感到恼火。

除此之外，在公司管理方面，戴森公司的保密风格路线也已经众所周知。

戴森公司是一家拥有1.4万人的公司，其对于保护公司机密的偏执可以追溯到设计Ballbarrow的时期。

实际上戴森公司在提请专利诉讼方面颇为活跃，它曾和吸尘器品牌胡佛（Hoover），以及三星（Samsung）等公司发生过纠纷，戴森公司的员工通常只知道他们需要知道的东西，同时员工也会被要求不在团队工作之外讨论项目，包括在公共食堂也不要讨论。

2015年，随着戴森公司从阿斯顿马丁和捷豹路虎等公司招募到汽车行业的资深人士，该公司的最高机密汽车项目正式启动。

戴森公司对于秘密地推进项目习以为常。詹姆斯·戴森身为发明家早期的痛苦经历则让他保持了多疑的习惯，据他介绍，曾有一个竞争对手剽窃了他的球轮手推车设计。

因此，公司内部的产品在公开发布之前，只会有一些人知道情况，比如其电动汽车的早期版本的代号是“N526”，而员工进入汽车项目实验室需要进行指纹认证。

不过这一次，秘密被提前泄露了。英国政府在网上发布的一份产业战略报告意外地披露了戴森公司正在研发电动汽车的消息。此后，随着工作细节曝光地越来越多，例如项目包括耗资2亿英镑（约合人民币18亿元），翻修旧的英国皇家空军（RAF）机场以作为汽车设计和测试中心，以及雇佣数百名员工，这些都迫使詹姆斯·戴森坦白交代正在做些什么。

2017年9月，詹姆斯·戴森在伦敦召开新闻发布会，对戴森公司的电动汽车项目做了正式地公布，他表示将投入20亿英镑（约合人民币182亿元）在该项目上，其中10亿英镑（约合人民币91亿元）将用于在电池技术方面取得突破。

汽车行业专家认为，与研发一款汽车所需的费用相比，戴森公司20亿英镑的投资显得微不足道。但这笔钱比戴森公司用于其他新产品的开发已经多很多，例如，2016年戴森公司推出了超音速吹风机产品，这款吹风机共花费了四年时间来开发，耗资7100万美元（约合人民币5亿元）。

许多人对詹姆斯·戴森提出的假定前提持不同意见，即戴森公司积累的技术可以转移到电动汽车制造上。在美国能源部阿贡国家实验室能源储存研究联合中心主任乔治·克拉布特里（GeorgeCrabtree）看来：“电动汽车不仅仅是个放大的吹风机。”

詹姆斯·戴森没有被吓住。

从战略上，该公司的方法是从第一原则出发，重新思考汽车——第一原则是戴森公司在家用产品领域取得成功的基础。詹姆斯·戴森表示，“我们想要颠覆一切，而不是使用其他人的架构布局。”他计划在公司内部设计所有的汽车零部件，从电动机到挡风玻璃雨刮器。

戴森公司的技术研究总监安德鲁·克洛希尔(AndrewClothier)表示，“如果你看看其他汽车公司的运作方式，你会发现他们对待零部件的态度就像是在对待黑匣子。他们购买现有的零部件然后用螺栓把它们固定在一起。这种方法显然更便宜、速度更快，但也以牺牲创新为代价。戴森会尝试一种完全不同的方法。”

根据今年5月公开的专利申请文件，戴森公司团队设计的这款汽车的大小与路虎揽胜差不多大，不过轴距更长、车顶更低，同时挡风玻璃需要倾斜。

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