在《财富》杂志看来，戴森公司无法生产出能够盈利的汽车也勾勒出电动汽车行业目前面临的危险状况，像是特斯拉和中国创企蔚来等公司每年都会耗资数十亿美元的资金，但却没有什么迹象表明它们即将实现盈利。
同时，詹姆斯·戴森富于冒险精神但最终失败的项目的故事也充分说明了戴森公司的情况。
詹姆斯·戴森是一位少有的能够将不切实际的梦想与坚定的财务纪律结合起来的高管，在每个公司都在谈论创新以及颠覆的时候，他决定结束自己的电动汽项目，这体现了一种微妙的平衡，即如何在拥抱独创性和利润之间找到可行的方案。
戴森造车梦起：造电器积累了电动车技术
虽然回想起来似乎不太可能，但对于詹姆斯·戴森来说，尝试制造纯电动汽车的理由是充分的。
电气化给汽车行业带来了百年一遇的机遇，而詹姆斯·戴森并非唯一发现这一机遇的人。电动车动力系统大约只需要20个活动部件，但使用内燃机的汽车却需要2000多个活动部件，这一事实在理论上降低了电动汽车领域的进入门槛。
更重要的是，特斯拉已经抓住了全球汽车行业尚未发力电动汽车的宝贵机会，实际上几年前，电动汽车领域看起来还有更多的参赛者，例如，有传闻称苹果和谷歌正在研发电动汽车。资深汽车分析师MaryannKeller认为，任何人都可以制造电动汽车，电动汽车领域是一个足够开放的竞争环境。
彼时，詹姆斯·戴森认为他比大多数竞争者都拥有更好的机会。
在他看来，公司效益正蒸蒸日上，2018年戴森公司的销售额勐增25%，达到创纪录的56亿美元（约合人民币396亿元）。亚洲市场上，戴森作为消费品品牌得到了市场认可，而受到亚洲市场强劲需求的推动，戴森公司税前营业利润首次突破了10亿美元（约合人民币70亿元）。
除此之外，技术方面戴森公司已经通过它对于真空吸尘器的了解，在电动机方面成为全球领先者。同时得益于公司的无线产品，戴森公司对电池也并不陌生。而像气流和空调控制系统这样的电动汽车关键部件，同样在戴森公司的产品中出现过了。
詹姆斯·戴森说，“几乎是偶然地，我们意识到我们拥有制造电动汽车的技术，因此进入这个领域便成了自然而然的事情。”
事实上2015年，他已经开始在思考电动汽车的问题，只不过和现在相比那时似乎还有足够的空间来重新考虑电动汽车应当是个什么样子。“你必须记住，四五年前市场上还只有特斯拉。”詹姆斯·戴森说道。
在决定造车之前，这位发明家已经证明过怀疑论者的态度是错误的。
1974年，詹姆斯·戴森成功设计推出独轮手推车，并以此为开端成功地打造出一个又一个实用的家居产品。之后他凭借无袋真空吸尘器成名发财，这种吸尘器能够利用“旋风”效应进行除尘。
1993年，戴森公司推出的带有透明垃圾箱的吸尘器获得市场认可，人们在使用这款吸尘器的时候能够在透明垃圾箱里看到具体吸收了多少的灰尘。之前曾有营销专家告诉他，是没有人会买一个会显示出污垢的真空吸尘器的。
新型的真空吸尘器包括诸如球状手柄附件等先进技术，足以让吸尘器在狭窄的角落里移动、清理垃圾，同时该公司在电动机方面的研究成果使得细长的无线直立吸尘器变成现实。戴森公司还善于把自己的专业知识扩展到新的领域，例如Airblade干手机、无叶片风扇以及空气净化器等。
虽然造车看起来是一次跨越，但实际上詹姆斯·戴森多年以来一直在思考要设计一款汽车，这里的部分原因是他渴望找到一种能解决内燃机排放污染的方法。
20世纪80年代末和90年代初，面对柴油发动机产生的气味及烟雾问题，詹姆斯·戴森基于其在无袋吸尘器上积累的技术，开发了一种能过滤卡车排放微粒的过滤器。但是卡车运输公司们拒绝购买这款产品，他们不想要清洁这些过滤器。
除此之外，詹姆斯·戴森还曾指责英国和欧洲的监管机构，因为它们坚持认为柴油是“环保和清洁”的产品，尽管有丰富的科学证据表明柴油机会对健康产生不良影响。
他说，“当时我有一种被抛弃的感觉”，此后詹姆斯·戴森对于新技术的探索便一直处于默默进行的状态。
结局：打不过亏本卖车的对手
现年72岁的英国发明家詹姆斯·戴森，现实中一直在尝试许多不同的角色：发明家、环保主义者、慈善家、保密专家。
