危机之下，“谣言”四起。

3天内，一则网络信息引起了轩然大波。一个看起来像是内部邮件的截图里写着：“据媒体公开报道：猎豹汽车、众泰汽车、华泰汽车、力帆汽车四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。受此影响，银行要求对存量客户涉及上述四家车企上下游产业链，应该详细了解其受影响情况，并根据受影响程度及时制定风险缓释方案。”

这张图片里，联系人邮箱后缀为“pingan.com.cn”。亿欧汽车遂多次拨打该公告中的电话，均无人接听。

“可以很明确地说，这是假的，我们将保持法律诉讼行为。”众泰汽车工作人员在对亿欧汽车的回应中如是表示。随后，众泰汽车发布了官方声明予以否认。此外，据《中国经营报》报道，猎豹汽车、力帆汽车均对此传闻予以否认。

但有点微妙的是平安银行的回应。

在接受搜狐财经的采访时，平安银行方面则表示：“平安银行相关部门及时根据宏观经济情况，及行业、企业经营变化等信息，定期或不定期的对存量客户进行风险排查，属于常规风险管理动作。”这似乎是对网传图片的“印证”。

2019年对于中国汽车市场而言，寒冬更寒，也因此诞生各种“谣言”。无论是否濒临破产，这四家车企的处境都尤为艰难。

01危机之下的边缘车企

每况愈下的业绩已经让上述几家车企危机四伏，而销量腰斩、亏损、欠薪、停产则是四家企业的“主旋律”。

公开数据显示，2017年，猎豹汽车年销量达到12.5万辆；2018年，猎豹汽车全年销量为7.76万辆；2019年上半年，猎豹汽车销量仅为2.83万辆，同比几近腰斩。

有业内人士分析认为，除了车市整体下行的原因外，导致猎豹汽车销量大幅走低的主要因素是其产品研发创新能力不足、缺乏核心技术及营销不到位。

此前，有猎豹汽车员工向媒体透露，“不少猎豹汽车一线员工实际上已处于停工状态”。对此，猎豹汽车方面回应称，“全面停产的消息不实”。

不仅如此，猎豹汽车还被曝出裁员、被法院查封银行存款等问题。

最新消息显示，华泰汽车持有曙光股份股权再遭冻结，有息负债超290亿元。

10月9日晚，上市公司曙光股份公告表示，公司获悉大股东华泰汽车集团有限公司（以下简称“华泰汽车”）持有的曙光股份股权全部被司法冻结，冻结期限为3年。

2017年，华泰汽车成为曙光股份大股东。随后，却并未如愿实现华泰整体上市。

2019年8月20日，天津市滨海新区人民法院穷尽财产调查措施，发现华泰汽车名下的所有银行存款加起来仅为132239元，再没有其他可供执行的财产。此外，华泰汽车绝大部分子公司股权已全部用于融资质押，它持有的上市公司曙光股份的股份已全部被冻结，华泰汽车和数家子公司一道被列入失信被执行人名单。

目前，华泰仅有两大系列汽车，包括圣达菲和路盛，及对应的新能源产品。数据显示，2018年，华泰汽车全年累计销量为12.07万辆，同比下滑9%，仅完成全年目标20万辆的60.4%。此外，华泰汽车2018年亏损16亿元，截至年末的负债合计375.66亿元。2019年，华泰汽车销量持续下跌，三大生产基地被曝均已停产，此外还拖欠员工薪酬。

早在2010年，华泰汽车还出现了数据造假的情况。当时，华泰汽车向中汽协上报的销量数据为81435辆，同比净增30560辆。但华泰汽车全年的实际上牌数量仅为15950辆，因为严重虚报，2011年，中汽协曾一度在《产销快讯》当中将华泰汽车的销量显示为0。

另一方面，作为中国第一家上市A股的民营乘用车生产企业，力帆汽车的业绩情况也不乐观。

财报显示，2019年上半年，力帆股份营业收入51.78亿元，同比下滑13.4%；归属于上市公司股东的净利润亏损9.5亿元，同比下滑859.98%；扣非净利润为负9.2亿元，同比下滑931.72%。去年同期，公司归属于上市净利润、扣非净利润分别为1.2亿元、1.1亿元。

谈及业绩下滑的原因，力帆股份主要认为在于三个方面：首先，外部市场环境变化影响公司产销，造成其产销量大幅下降，毛利额减少；其次，因融资环境困难，公司资金紧张，为维持生产经营、维护公司信用，公司积极多渠道融资，造成融资成本增加，亏损额度增加；最后，公司乘用车基地搬迁影响生产计划和部分设备的可使用度降低，造成资产减值。

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