据悉袁仲荣自1997年加入广汽近20年，期间曾担任广汽丰田董事长、广汽乘用车董事等诸多职务，对于广汽丰田的发展具有重要贡献，B级车销冠凯美瑞销售爆红就是其一手打造。
今年8月，恒大造车板块再次引入两位外部高管，原广汽集团汽车工程研究院院长黄向东加盟恒大出任整车研究院院长。原上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡加盟恒大，任动力集团副总裁兼动力研究院院长。
同时据传，原奇瑞捷豹路虎市场销售与服务副总裁胡俊可能考虑加入恒大新能源汽车。
b、顶级链接：德国当地时间9月11日，许家印在参加完法兰克福车展后，便宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和CEO。
除了企业核心高管外，恒大新能源汽车也面向全球开启人才招募。
c、全球招募：9月9日恒大新能源汽车的招聘广告出现在微信朋友圈，此次招聘岗位广，人数多，大约8000人。涉及恒大汽车三大科研单位，工作地点遍布全球九个国家。
5、能源服务
特斯拉曾在进驻中国之前，因为充电等服务网络不便，延迟车辆交付时间引发诸多用户吐槽。而蔚来汽车也在加速其加电、换电等领域的服务。
作为新能源汽车，尤其是电动车，目前来说续航里程不是特别长，小区加电、外部加电都不是很方便。这也是极大制约了电动车的发展，因此解决加电服务问题是所有布局新能源汽车企业必须面对的。
7月28日，国家电网与恒大集团合资成立的“国网恒大智慧能源服务公司”正式揭牌，双方各持股50%。合资公司聚焦社区智能充电桩建设运营、智能充电桩销售等业务，破解社区充电难、充电贵难题。
同时与碧桂园、万科、融创、恒大等龙头房企在深圳恒大总部签订服务合作协议。意味着恒大的智慧充电业务将迅速覆盖目前全国5468个社区、872万户、约3100万业主。
如果这项合作加速实施的话，不仅有效解决社区用户加电贵、加电难的问题，而且对于恒大来说将迅速覆盖部分目标客户，建立有效的服务壁垒。
6、销售网络
汽车是典型依赖于销售、服务、售后等重资产领域，完善的服务体系将对汽车的销量产生至关重要的影响。
2018年11月6日，恒大正式完成对广汽集团增资144.9亿元，并合计持有广汇集团40.96%的股权，为广汇集团第二大股东。
广汇集团旗下广汇汽车是全球最大的汽车经销商，截至2017年底在全国拥有11家区域公司，1200多个销售网点。而并购后的恒大集团也将获得汽车销售和售后服务的体系优势。
2019年8月28日晚8点，亚冠四分之一决赛现场，在数万球迷以及亿万电视观众的关注下，恒大球员身穿胸前印有恒大汽车新能源汽车品牌“恒驰”亮相。而这样的营销套路，在以往恒大粮油、矿泉水、乳业等品牌上屡试不爽。
而恒大在全国180多个城市拥有地产项目500多个，员工8万多人。而网传恒大未来可能会开展买房送车的活动。
至此，造车劳模许家印在短短一年多时间，就陆续完成了汽车技术、资质、土地、人才、能源、销售等领域的布局。
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弯道经营，有翻车风险
许家印对新能源汽车产业十分看好，更是放下豪言称，力争在3年至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
但众所周知，新能源造车并非想象的那么简单，已有无数前任折戟。
1、技术能力融合有待时间检验
尽管许老板开启全球买买买，但这样快速拼图、横跨全球的方式，是否能够让技术真正实现尽快落地，发挥最大价值。
今年6月30日，恒大在收购NEVS后的首款新能源车国能93正式下线，但从网络信息了解来看，恒大93这款车无论是外观还是内饰，和现在的互联网汽车蔚来、小鹏汽车都难以匹敌，感觉倒退了十几年。而且至今也未曾有93上市的任何进展消息。
这样外国洋媳妇水土不服，适应慢的现象也很多。
吉利在收购沃尔沃之后，双方在技术融合协同发展的道路上至少走了近6年，才初见成效。
而格力自2016年牵手银隆造车以来，却是一路坎坷，银隆新能源在质量、财务问及管理问题等风险相继爆发。
继银隆后，8月23日，格力电器又另寻它主与威马汽车达成战略合作，意图再次进军新能源汽车。
2、房地产续梦前期需要大力投入
